一些截然不同的电动汽车电池方法可能会在 2023 年取得进展，尽管它们可能需要更长的时间才能产生商业影响

一些截然不同的电动汽车电池方法可能会在 2023 年取得进展，尽管它们可能需要更长的时间才能产生商业影响。

今年值得关注的一项进步是所谓的固态电池。锂离子电池和相关化学物质使用一种可以在周围穿梭充电的液体电解质；固态电池用陶瓷或其他固体材料代替这种液体。 

这种交换开启了将更多能量装入更小空间的可能性，从而有可能提高电动汽车的续航里程。固态电池还可以更快地移动电荷，这意味着更短的充电时间。由于电解质中使用的一些溶剂可能易燃，因此固态电池的支持者表示，它们可以通过降低火灾风险来提高安全性。 

新型锂金属电池将推动向电动汽车的转变
一种新型电池最终可以使电动汽车像汽油汽车一样方便和便宜。

固态电池可以使用多种化学物质，但商业化的主要候选者使用锂金属。例如， Quantumscape专注于该技术，并在 2020 年上市前筹集了数亿美元的资金。该公司与大众汽车达成协议，到 2025 年可以将其电池用于汽车。  

但事实证明，完全重新发明电池很困难，锂金属电池随着时间的推移会退化，以及制造方面的挑战。Quantumscape于 12 月下旬宣布，它已将样品交付给汽车合作伙伴进行测试，这是将固态电池应用于汽车道路上的一个重要里程碑。其他固态电池厂商，如Solid Power，也在努力构建和测试他们的电池。但是，尽管他们今年也可能达到重要的里程碑，但他们的电池无法在 2023 年用于道路上的车辆。 

固态电池并不是唯一值得关注的新技术。钠离子电池也与当今常见的锂离子化学物质大相径庭。这些电池的设计类似于锂离子电池，包括液体电解质，但它们不依赖锂，而是使用钠作为主要化学成分。据报道，中国电池巨头宁德时代计划在 2023 年开始量产。 

钠离子电池可能不会提高性能，但它们可以降低成本，因为它们依赖于比锂离子化学物质更便宜、更广泛使用的材料。但目前尚不清楚这些电池是否能够满足 EV 续航里程和充电时间的需求，这就是为什么几家追求这项技术的公司（例如总部位于美国的 Natron ）将目标锁定在要求不高的应用上，例如固定存储或微型移动设备例如电动自行车和踏板车。